Додаток на стільницю
15:00 04.12 1039
Дорожники впевнені, що можна ремонтувати автошляхи за низьких температур
Виявляється, можна ремонтувати дорогу, коли надворі сніг та мороз, офіційно повідомили у Службі автомобільних доріг України у Полтавській області.
У Службі автомобільних доріг пояснили, що дороги при низьких температурах ремонтувати можна. Але з жорстким дотриманням технології та з використанням модифікуючих добавок.
Як прокоментував заступник начальника Служби автомобільних доріг України в Полтавській області Анатолій Мягкохліб, покриття та основи дорожнього одягу зазвичай влаштовуються в суху та теплу погоду. Проте роботи з використанням гарячих асфальтобетонних сумішей допускається проводити і за температур, які нижчі за ті, що передбачені державними будівельними нормами.
Згідно п. 5.4.6 ДСТУ Б.В.2-7:2011, при влаштуванні асфальтобетонних шарів за низьких температур слід використовувати модифікуючі добавки, що дозволяють укладати та ущільнювати асфальтобетонну суміш за таких температурних умов і забезпечувати властивості асфальтобетону, що відповідають вимогам цього стандарту
- Анатолій Мягкохліб цитує нормативні документи
Асфальтобетонна суміш, яка використовується у холодну пору року, містить структуруючу добавку "Sasobit" компанії "Sasol Wax" у співвідношенні 3% від маси бітуму. Добавка покращує адгезійні властивості бітуму та дозволяє проводити ущільнення асфальтобетонної суміші при температурі 80°С. Суміш виготовляється тут же, на асфальтобетонному заводі, що знаходиться поруч із дорогою. Адже за нормативами дальність транспортування суміші не повинна перевищувати 25 км або ж 30 хвилин. І при виході зі змішувача температура суміші має становити 160°С.
Відвантаження суміші проводиться відразу після приготування, доправляється до місця вона автомобілями з підігрівом кузова та тентом для захисту від опадів. Простої завантажених автомобілів та асфальтоукладальника не допускаються. Перед укладанням кожен автомобіль з сумішшю проходить візуальний контроль якості, де оцінюється рівномірність розподілу мінеральних часток та в’яжучого, колір. Власне, на всіх етапах проводиться контроль температури асфальтобетонної суміші. Укладається асфальт безперервно, без простоїв, суміш відразу ж ущільнюється. Ущільнення закінчується при температурі шару 80 градусів і постійно контролюється
- вважає Анатолій Мягкохліб. Проте він не уточнив, чи дотримуються всіх цих стандартів при роботах на полтавських дорогах.
