Сучасний фургон давно не продається одним розміром. Взяти хоча б Mercedes-Benz Vito: його пропонують у кількох довжинах кузова, з різними задніми дверима, механічною або автоматичною коробкою і навіть в електричній версії eVito. Це зручно, але й підступно, бо з таким вибором легко переплатити за кубометри, в яких возитимете повітря.
Місткість починається з дверей, а не з кубометрів
Максимальний об'єм вантажного відсіку у Vito сягає 6,6 м³, а довжина вантажної підлоги в найдовшій версії перевищує три метри. Проте для кур'єра з двома десятками адрес за день важливіше, як швидко дістати потрібну коробку. Розсувні двері праворуч є стандартом, ліві можна додати, і в щільній забудові це економить хвилини на кожній зупинці.
Задні двері теж обирають під вантаж. Підйомні накривають від дощу під час розвантаження, а двостулкові з відкриттям на 180 градусів зручніші, коли вантаж заносять на візку чи піддоні. Ще один міський нюанс: висота Vito залежно від конфігурації становить до 1,95 м, тож він поміщається майже в будь-який гараж.
Кабіна, в якій минає робочий день
Міський водій фургона постійно перестроюється, паркується заднім ходом і розминається з пішоходами в тісноті. Тут системи безпеки працюють не на рекламу, а на рахунок за ремонт. У базовій комплектації Vito BASE вже є:
- активний гальмівний асистент;
- активна система утримання смуги руху;
- контроль «сліпих зон»;
- інтелектуальна система контролю швидкості;
- камера заднього виду та круїз-контроль.
Мультимедійна система MBUX з 10,25-дюймовим екраном є вже в базі, а версія PRO додає сидіння з поперековою підтримкою і регулюванням довжини подушки. Після восьми годин за кермом таку різницю відчуває спина, а не прайс-лист. У версії SELECT з'являються ще й паркувальний пакет та світлодіодна стрічка у вантажному відсіку, яка стане в пригоді взимку, коли о п'ятій вечора вже темно.
Витрати, яких немає в прайсі
Ціна фургона лише перша цифра в таблиці витрат. Далі йдуть пальне, простої, ремонт кузова і зіпсований вантаж. Бак на 70 літрів у версії PRO замість базових 57 означає менше заїздів на АЗС, а для щоденних коротких маршрутів із поверненням на базу має сенс порівняти витрати на електричний eVito.
Ще одну статтю витрат часто недооцінюють: пошкодження всередині кузова. Гумове чи дерев'яне покриття підлоги, обшивка боковин, перегородка за кабіною та рейки для кріплення вантажу коштують грошей одразу, зате захищають і машину, і те, що вона везе. Найдешевшим у підсумку виявляється не той фургон, що коштував менше, а той, що менше стоїть без роботи.
